汽車產業是國家支柱產業，產業鏈長，相關產業多，因此，提高汽車制造水平可以說是一項系統工程。對構成汽車的 大連汽車零部件加工 產業來說，是一個典型的大批量生產模式，制造成本是零部件生產商考慮的一個重要環節。

對于國內汽車零部件生產企業來說，一方面要與外資零部件企業集團競爭市場，另一方面，還要修煉內功，提質增效，提高零部件制造水平。另外還要考慮產品更新速度加快、綠色環保的要求，因此汽車零部件的加工便成為關鍵關節。

在汽車零件實際加工中，刀具的選擇主要考慮以下幾個因素：工件材料、工件形狀、加工精度，加工機床、系統剛性、表面粗糙度等。而在加工對象方面，主要分為孔類零件、平面類零件、軸類零件、殼體類零件及齒輪加工。

孔加工多半采用多刃復合式（刀刃機夾、鑲焊組合）結構，以鉸、擠削代替磨削。在一次性走刀過程中完成孔的精加工。

平面類零件的銑削多半采用具有密齒、過定位、重復夾緊結構的徑、軸向雙向可調高速密齒面銑刀。銑削鋁合金材料的工件時，采用各種規格的不等齒距的銑刀以及大的軸向與徑向前角，刀具的前刀面經拋光處理，切削時切削力小，無振動，表面質量佳。

在汽車的連桿加工中，其分離面漲斷工藝、雙側面臥式雙軸圓臺平面磨削工藝都是目前國外連桿生產普遍采用的高質量、高效加工工藝。

汽車曲軸主軸頸、連桿軸頸的加工是采用雙工位車——拉削專用刀具。此外，一些零件的軸端頭外圓柱面加工采用成形組合外圓銑、鉸削專用工具，一次走刀完成外圓和端面粗加工，替代單刃車削加工工藝。

圓柱齒輪加工國外大多采用多頭涂層高速滾刀及徑向剃齒刀滾、剃成形，以剃代磨。大量采用數控切齒設備，大大提高了加工效率，用硬質合金刀具進行硬齒面切削成為當前的重要研究領域。

直齒錐齒輪加工大量采用精鍛工藝，在精度要求高的場合保留切齒工藝。螺旋錐齒輪加工大都采用數控銑齒機切齒，熱處理后采用數控研齒機研齒；配對精細裝配或采用數控銑齒機，熱處理后采用數控磨齒機磨齒，較好地糾正了熱處理變形，可不配對裝配。硬齒面刮削技術在螺旋錐齒輪加工中有一定應用。