與汽車發達國家相比，我國在發展零部件方面認識不足，嚴重偏離了方向。例如，汽車發達國家是整車與零部件協同、科學、系統地發展，我們只看產值、看GDP。 大連汽車零部件加工 在改革開放初期，招商引資的錢都花在整車上；改革開放中期，為擴大產能，又將錢大量投向整車。

  因此，在過去的一段歷史時期，整車與零部件發展非常不協調。不能同步發展的原因，一方面是因為各地招商引資的“長官意識”；另一方面是因為政治需要。精密加工技術是先進裝備制造的關鍵性技術，一個國家工業精密加工技術先進的話，這個國家的制造裝備制造行業也會非常的領先。

  在過去，由于我國 汽車零部件加工 技術和設備的落后，無法進行小口徑、高精度、復雜面形的精密零件加工，嚴重影響了我國相關領域的技術進步。據了解，汽車零部件項目主要內容包括成立康泰第二合資公司項目和汽車零部件出口項目。項目總投資8億元，占地400畝。項目將從汽車零部件配套產業起步，逐步擴展到汽車技術研發、運用、推廣及人才的培養。

  項目建成后將推廣全世界汽車零部件先進技術，以輕量化、模塊化、通用化、合理化的設計與制造，提升中國汽車整車水平。目前汽車產業對鑄造機床的消費主要分為兩個層面：一是用于汽車整車生產的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統在內的汽車零部件的加工。整車生產四條線中只有沖壓線需要機床。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車 零部件加工 。